近年來，北京搬家投訴案件逐年呈上升之勢，投訴原因都是搬家公司收費不合理、服務差。今年以來，北京市工商局在積極鼓勵、支持和引導搬家服務業規范發展方面發揮了職能作用。

一是積極引導搬家企業申請注冊商標，提高品牌價值和市場競爭力。

二、經營移動服務業的市場主體，在獲得《道路運輸許可證》的情況下，可以利用門楣和兩側設立自己的名稱、logo和企業形象，在其注冊地址或合法經營場所宣傳自行設計的戶外廣告。

三是在法律法規允許的范圍內，放寬市場準入條件，為搬家服務市場輸送更多合格主體。

四、積極做好行政指導工作。對于未取得前置審批文件的物流企業，會及時出具《行政指導建議書》、《行政指導告誡書》等文件，督促其限期辦理牌照；嚴厲查處多次警告后長期無證經營搬家行業的違法行為，維護正常的市場經濟秩序，為物流業健康發展保駕護航。

五、對規模大、輻射力強、內需明顯的大型搬家服務企業，要專門設立，全程跟蹤負責，促進現代物流業健康發展。

截至2019年4月，北京市工商局登記注冊的從事搬家服務業的企業有178家，有力地推動了北京經濟服務業的健康發展。

2013年9月，北京自貿區正式開放，這應該是交通行業最大的事件。我們相信，寧波交通運輸行業有以下值得關注借鑒的新交通運輸模式：

電子商務搬遷和運輸格式

電子商務移動運輸是指基于電子商務發展的移動運輸和配送業務。2013年，寧波港年貨物吞吐量(601018，備貨欄)4.96億噸，增長9.5%，創歷史新高，位居中國大陸港第三，世界第四；集裝箱吞吐量達到1677萬標準箱，增長7.03%，保持內地港口第三位。

平臺式移動運輸形式

平臺搬遷運輸是指基于網絡信息技術搭建信息和交易平臺，促進搬遷運輸的經營活動。這種創新不僅基于技術和管理，還基于商業模式甚至消費體驗。

液化產品的運輸方式

液化產品主要涵蓋危險品范圍，一般具有揮發性、易流動擴散、熱膨脹、帶電、毒性等特點。并且它們的運輸具有安全性高和專業性要求高的特點。

在這樣的大背景下，我們傳統的搬家運輸企業還能撐多久？

時間不等人，抓住機會

在當今以互聯網、物聯網和云計算為標志的信息化環境下，我們迫切需要借助寧波作為國際強港的先天優勢和今年初被列為跨境貿易電子商務試點城市的有利條件，建設快速響應、低成本的運輸網絡，更加科學地整合運輸供應鏈，搶占制高點，贏得主動權。

無車承運人格式

“無車承運人”的概念類似于海運。在道路貨運市場上，無車承運人以承運人的名義承攬貨物，并與貨主簽訂運輸合同。然后無車承運人將貨物外包給實際承運人，并與實際承運人簽訂運輸合同，實際承運人將根據無車承運人的要求完成運輸服務。

供應鏈轉移的運輸方式

通過優化流程和運營管理，移動運輸企業可以降低運營系統中現有的巨大內耗成本，從而提高制造企業的競爭力，這是移動運輸企業為制造企業服務的發展方向，也是傳統移動運輸企業轉型升級的方向之一。供應鏈移動運輸服務可以幫助企業實現從“慢魚”到“快魚”、從“大魚”到“強魚”的轉變。同時，我市首個“無車承運”平臺已注冊開業。面對這些新業態帶來的轉型挑戰，寧波的搬家運輸企業需要用世界第六暢銷書《把信送給加西亞》所倡導的Tam精神——忠誠、穩健、執著——去面對新市場的客戶需求，最終實現搬家運輸新業態的轉型升級，找到自己的發展之路。從服務需求來看，移動運輸企業在發展供應鏈移動運輸業務時，需要具備第三方移動運輸的質量和理念，具備現代移動運輸的技術和管理能力；要注重培養系統集成優化的管理能力和實施能力。僅就石油運輸而言，寧波港擁有全國首個40萬噸級原油碼頭，在油品和液體化學品運輸中，具有運輸通道、水深小、進出方便、自潔條件好、集疏運方便、靠近工業等優點。諾基亞的商業基因還停留在工業時代的制造思維和成本思維，并沒有隨著時代進化，所以被時代淘汰了。至于老牌企業，要么死于固執自大，要么在不斷創新中復興。任何自我約束和沒有創新都會使它與眾不同

以港口運輸為核心形式的寧波移動運輸業，在過去20年的快速發展中取得了令人矚目的成就。我市進出港口的液化產品數量逐年增加，液化產品運輸基礎設施不斷完善。如何建立一個快速、低成本的運輸系統將是電子商務運輸未來發展的競爭焦點。“無車承運人”作為新出現，中國的一種新型運輸組織模式，可以整合利用相關運輸資源，為運輸企業的轉型發展打開大門。一方面，這種移動運輸的不平衡發展趨勢可能會使寧波失去潛在的巨大的移動運輸服務新市場；另一方面，從長遠來看，也將影響寧波港口運輸的持續快速增長。信息化背景下，新業態、新模式、新平臺、新機制層出不窮。在這個充滿變化的時代，只有創新才能在激烈的市場競爭環境中生存，只有遠見才能比別人走得更遠。然而，要成為中國乃至遠東最大的液化產品中轉基地并不容易。寧波在市場營銷、服務、配送、運輸網絡、要素市場建設、碼頭軟硬件建設等方面還有很多工作要做。這也是液化產品運輸行業廣闊的發展機遇。

2014年5月18日，順豐宣布以“最后一英里”為目標，反向開設實體店。首批SF“黑客”開業總數達到518家，“黑客”門店計劃今年開業4000家，未來目標3萬家。而且寧波港集裝箱作業效率和服務質量進一步提高，馬士基“天天班”和1.8萬艘標準集裝箱船作業效率居世界首位。雖然世界上沒有絕對的常青基礎，但企業的生存充滿了許多不確定因素。

2013年12月12日，劉強東在央視2013財經論壇上指出，10年內，移動電商最早可以在10分鐘內發貨。

2013年2月，全豐快遞融資2億元；2013年5月，紅杉資本投資中通快遞，股權未超過10%；2013年8月，順豐完成融資80億元。

隨著時代的發展和技術的變革，一批新的運輸業態應運而生，給寧波運輸業的發展帶來了新的機遇，但同時也產生了新的轉型挑戰。這是索尼六年來第五次虧損。索尼能撐多久？

在日新月異的互聯網時代，改變是生存之道。這不就是工業巨頭沒落的原因嗎？

在這個千變萬化的時代，只有“創新”才是不變的真理。

四處奔波，攻打城市，掠奪土地

2013年以來，縱觀國內交通行業的新聞事件，可以看出端倪：

2013年5月18日，馬云創辦新秀網。近日，寧波港冷鏈運輸中心一期投產，太古冷鏈運輸項目、梅山保稅港區中拉貿易運輸中心等項目開工建設，全市冷鏈運輸發展進入快車道。

2013年12月9日，阿里巴巴戰略投資28.22億港元在海爾電器股份有限公司，共同打造了全新的系統和標準——gooday，面向全社會開放。平臺移動運輸服務有兩個方向：一是提供網絡平臺，整合移動運輸提供商、移動運輸需求者和金融結算服務，建立虛擬的“移動運輸市場”；二是開展跨境聯盟，通過移動運輸企業的信息平臺和運營平臺，為貨物供需雙方提供無縫傳輸平臺，形成供應鏈上下游企業的虛擬聯盟。從服務需求來看，移動運輸企業發展“極速移動運輸”是一個可行的方向，而“當日配送”、“半天配送”等更快的城市配送服務對交易和中國的電子商務都極具吸引力。

冷鏈物流

冷鏈運輸是指冷藏和冷凍貨物在生產、儲存、運輸、銷售和消費前始終處于規定的低溫環境中的一種專業運輸。隨著生活水平的提高，人們對食品新鮮度的要求越來越高，對冷藏食品的需求也越來越大，于是冷鏈運輸應運而生。寧波作為一個冷藏和冷凍產品豐富的城市，冷鏈運輸將是一個潛在的商業選擇。今年，在《東南商報》專版宣傳中，交通運輸部門將重點以創新轉型升級為主要宣傳依據，深入了解電商運輸、供應鏈運輸、冷鏈運輸、運輸信息平臺、液化產品運輸等新的運輸業態，激發寧波運輸行業發展緊迫感，通過改革創新推動運輸企業轉型升級。請期待。同樣，創新和變革不能完全保證企業跟上潮流，但卻是企業生存和持續發展的必要前提。那么，我們能說我們發展得好到可以睡在成績單上嗎？

巨人的悲哀是過去的教訓

手機巨頭諾基亞已經倒下.

電影巨頭柯達于2013年5月正式提交了退出破產保護的計劃.

電子巨頭索尼公布2013財年虧損1284億日元(約合12.5億美元)。也就是從“你需要的就是你得到的”到“你看到的就是你得到的”，最后到“你認為的就是你得到的”。寧波作為全國交通節點城市，應抓住目前電子商務快速增長的機遇，通過建立電子商務交通園區或在現有交通園區內規劃，建立電子商務交通基地；同時引導大型電商公司在寧波設立區域運輸中心，發展電商運輸業。菜鳥網計劃一期投資1000億人民幣。希望在5~8年內，力爭在全國范圍內建設開放、社會化的交通基礎設施，建設能夠支撐300億元人民幣(每年約10萬億元人民幣)日均零售額的智能骨干網絡。

在我國，與節氣有關的時間很多，其中夏至是一個傳統的區分季節的日子。如何回答“夏至可以搬家嗎？”因為夏至還是要看年份的，夏至在某些年份是吉日，但在某些年份不適合搬家。那么夏至可以搬家嗎？

第一個月不適合搬家

第一個月是一個吉祥的月份，在這個月里，我們告別舊的一年，迎接新的一年。但不適合搬家，因為古代正月有祭天活動，就是感謝上天的恩賜。我們都知道天地是相對的，感謝上天的時候不能動地，所以第一個月不能蓋大房子，也不能挖地。

二月和八月適合搬家

這個習俗來自東北，因為以前東北以農業為主。到了二月份，那時候是休閑時間，沒必要種地。這時候有足夠的時間移動，不用急。然而，即使在任何時候都有閑暇的時候，這種習俗仍然存在。

節前一天不合適

有八個節氣是春天和春分的開始，漫長的夏天和夏至，還有四個節氣是在秋天和冬天。他們前一天有一個禁忌，這意味著我們不應該為了運氣而挑戰這個禁忌。

五月也是搬家的好時機

問題“夏至能不能搬家？”這里已經基本解決了，因為夏至在五月。除非你移動的年份和這個節氣發生碰撞，此時不能移動，其他時間夏至可以移動。